Aviron 101 : Guide de l’aviron et du godille

Ce qui a commencé comme un moyen de transport dans la Grèce antique, Rome et l’Égypte, est depuis devenu l’un des sports préférés des Américains : l’aviron. L’aviron est le premier sport d’équipe disputé aux États-Unis et continue d’être un sport de compétition populaire dans de nombreuses écoles.

Dans les compétitions d’aujourd’hui, les rameurs peuvent courir en solo ou en équipes de deux, quatre ou même huit. L’aviron a également été le premier sport américain à avoir un organisme directeur national. Ce guide abordera les bases de l’aviron, de la course aux différents types de bateaux et aux techniques de nage.

Lisez le guide complet ou passez à une section spécifique : 

• Quel âge a le sport de l’aviron?
• Quelles sont les catégories en aviron?
• Ce qu’il faut savoir sur les courses
• Quels sont les types de bateaux?
• Quelles sont les positions de l’équipe d’aviron?
• Aviron en bref
• Achetez EZ Dock pour les quais d’aviron à profil bas dès aujourd’hui

Quel âge a le sport de l’aviron?

L’aviron remonte à environ 1000 av. J.-C., après que les premiers humains ont découvert que les rames étaient plus efficaces que les pagaies et que les sièges coulissants facilitaient l’exercice de la force contre la rame et rendaient le bateau plus rapide. L’aviron continue de croître rapidement et gagne en popularité vers le milieu des années 1850. Les bateliers vivaient même de ce sport, bien que leurs noms aient été à peine mentionnés au début. Ils étaient plutôt connus par leurs bateaux. À l’époque de la guerre de Sécession, cependant, ces hommes ont commencé à être reconnus. Des gens comme les frères Biglin et Ward étaient des figures distinguées, courant jusqu’à 3 000 $ par course.

En 1896, l’aviron a été inauguré dans les Jeux olympiques modernes, mais le mauvais temps a forcé les autorités à annuler l’événement. La première course d’aviron pour les poids lourds masculins aux Jeux olympiques a eu lieu en 1900, avec des épreuves féminines ajoutées en 1976.

Quelles sont les catégories en aviron?

Comme la plupart des sports, l’aviron se divise en différents types d’événements et de groupes. Il existe deux types d’épreuves d’aviron – le couple et l’aviron de balayage – et chaque épreuve se divise en poids léger et en poids ouvert. 

En ce qui concerne les catégories ouvertes, n’importe quel athlète peut s’inscrire, quel que soit son poids. Pour les épreuves poids légers, les hommes ne doivent pas dépasser 160 livres, et le poids moyen calculé parmi les athlètes dans un bateau ne doit pas dépasser 155 livres. Dans les épreuves féminines, les femmes qui concourent dans la catégorie des poids légers ne peuvent pas peser plus de 130 livres, mais il n’y a pas de poids moyen pour les bateaux féminins.

Les événements se répartissent ensuite selon l’âge. Les athlètes de moins de 19 ans qui n’auront pas 19 ans au cours de l’année civile en cours ou qui fréquenteront encore l’école secondaire entrent dans la catégorie junior. Vient ensuite la catégorie des moins de 23 ans, puis les maîtres. Traditionnellement, les athlètes d’aviron peuvent atteindre le statut de maître lorsqu’ils atteignent l’âge de 27 ans, mais de nombreux événements offrent aujourd’hui un groupe de maîtres mis à jour où les athlètes n’ont qu’à 21 ans. Ces épreuves des maîtres sont généralement divisées en sous-catégories d’âge par lettre de désignation, et les athlètes de tous âges sont invités à ramer dans des épreuves ouvertes. 

Ce qu’il faut savoir sur les courses

La plupart des courses d’aviron et des courses internationales aux États-Unis mesurent 1,25 mille, ou 2 000 mètres. Cette course est connue sous le nom de course de sprint, utilisée dans les compétitions nationales, collégiales, mondiales et olympiques. Il y a de six à huit voies, chaque section de 500 mètres étant marquée par des bouées. Cependant, les courses juniors sont généralement de 1 500 mètres et les maîtres de 1 000 mètres. 

Au début de la course, les bateaux s’alignent dans les couloirs assignés tandis que quelqu’un dans chaque couloir tient la poupe du bateau immobile. Un officiel, souvent appelé goutteur, examine chaque bateau pour s’assurer que tous les bateaux sont face au parcours et sont dans des positions égales au départ.

Les équipages ont droit à un faux départ dans la course, mais sont disqualifiés s’ils le font deux fois. Dans les cas où l’équipement se brise dans les 100 premiers mètres, comme une rame cassée, ils arrêtent la course et la recommencent une fois que l’équipage a réparé l’équipement. Les rameurs peuvent quitter leur couloir pendant une course sans aucune pénalité tant qu’ils n’interfèrent pas avec les chances de gagner de quiconque. Après la course de sprint, les rameurs rament généralement pendant cinq à dix minutes supplémentaires pour se rafraîchir.

À l’automne, les rameurs peuvent également participer à des courses de tête, qui mesurent de 2,5 à trois milles de long. Dans cette course, les bateaux de chaque division partent séparément à intervalles de 10 secondes et rament le long des rivières avec des obstacles comme des ponts ou des virages. L’équipage gagnant d’une course de tête a le temps le plus court entre le départ et l’arrivée. 

Quels sont les types de bateaux?

Les bateaux sont essentiels au sport de l’aviron. Bien que vous puissiez les appeler simplement des bateaux, les bateaux à rames sont aussi souvent appelés coquillages. Ils sont fabriqués à partir de fibre de carbone légère et de plastique renforcé. Comme les coquillages sont essentiels à l’aviron, de nombreux équipages donneront même des noms à leurs coquilles d’aviron pour honorer leur importance. 

Parfois, les athlètes nomment leur bateau en l’honneur d’un ancien, d’un entraîneur, d’un objectif d’équipe ou d’un mantra. Il existe deux principaux types de coquilles à rames : les bateaux d’équipage et les bateaux de godille. Il existe également différents types de bateaux selon le nombre de personnes à l’intérieur.

Types de bateaux d’équipage

En ce qui concerne l’aviron, il existe différents bateaux que les équipes peuvent utiliser :

• Paire sans barreur : Cette coquille a deux rameurs équipés d’une rame chacun : un à gauche et un à droite. Un rameur dirige le bateau à travers un gouvernail relié par des câbles, puisqu’il n’y a pas de barreur. 
• Paire barrée : Ce bateau a également deux rameurs avec une rame chacun, mais est livré avec un barreur pour diriger les athlètes et diriger le bateau avec un gouvernail attaché à des câbles.
• Quatre sans barreur : Cette coquille a quatre rameurs avec une rame chacun, deux du côté gauche et deux du côté droit. L’un des rameurs utilise généralement son pied pour diriger le bateau puisqu’il n’y a pas de barreur. 
• Quatre barreurs : Ce bateau a quatre rameurs d’une rame chacun et un barreur pour diriger le bateau. 
• Huit barreurs : Cette coquille a huit rameurs avec une rame chacun, quatre de chaque côté avec un barreur pour diriger.

Types de bateaux de scull

Tout comme il existe différents bateaux pour l’aviron, il existe également différents bateaux spécifiquement pour le sculling, où les athlètes utilisent chacun deux rames, également connues sous le nom de sculls, au lieu d’une. Les différents types comprennent :

• Couple simple : Parfois appelé simple ou 1x, le simple scull peut contenir un rameur utilisant une paire de sculls pour diriger le bateau en contrôlant la pression qu’ils exercent sur les pales dans l’eau. 
• Couple double : Aussi connu sous le nom de double ou 2x, un double scull a deux personnes, chacune avec une paire de sculls qui dirigent le bateau en utilisant la même technique. 
• Quad sans barreur et quad avec barreur : Ces bateaux de godille sont pour quatre personnes. Le quad sans barreur exige généralement que l’un des athlètes dirige avec son pied, tandis que le quad sans barreur utilise un barreur pour diriger. Le quad avec barreur n’est généralement utilisé qu’en aviron pour les débutants ou les juniors. 
• Couple octuple : Ce type de bateau est très rare, car seuls les débutants l’utilisent généralement. Ce bateau utilise huit rameurs équipés d’une paire de sculls et d’un barreur pour diriger le bateau. 

Quelles sont les positions de l’équipe d’aviron?

Le positionnement des membres de l’équipe d’aviron est un processus systématique. Chaque athlète est identifié par son numéro de siège dans le bateau. Par exemple, la personne assise à l’avant franchira la ligne d’arrivée en premier, de sorte que ce siège est connu sous le nom de siège numéro un. La personne derrière la proue est le siège numéro deux, puis le siège numéro trois et ainsi de suite jusqu’au siège numéro huit, que certains appellent le coup. Chaque poste d’équipage a une fonction spécifique, cruciale pour le succès de l’ensemble du bateau :

• L’arc : Cette personne, qui est assise au premier siège, s’efforce de maintenir l’équilibre du bateau. Comme ils sont assis à l’avant, il est crucial que la proue soit tranchante et ait une excellente technique, car leur lame de rame fait la plus grande différence lorsqu’ils la mettent à l’eau.
• Deuxième siège : Cet athlète agit comme coup de secours et constitue la paire d’étrave comme deuxième siège dans le bateau. Les deux athlètes qui composent la paire d’arc doivent être les membres les plus précis de l’équipe au début de chaque coup.
• Troisième siège : Souvent réservé au rameur le moins expérimenté de l’équipe, ce siège a moins de responsabilités que les autres. Cela ne signifie pas que le troisième siège peut être un maillon faible, mais il n’affectera pas beaucoup le rythme puisqu’il n’est pas assez près de la poupe ou juste à l’avant.
• Quatrième place : Le siège quatre doit agir comme une centrale au milieu du bateau et aider les athlètes derrière lui.
• Cinquième place : Comme le siège quatre, le siège cinq est réservé aux rameurs robustes.
• Sixième siège : Le siège six permet de contrôler le rythme de la poupe lorsqu’elle atteint le milieu du bateau. Comme ils sont généralement les membres les plus grands de l’équipe, ils aident à allonger les coups et à faire en sorte que le bateau aille plus loin.
• Septième siège : L’athlète au septième siège doit agir comme support principal pour la nage, en prenant le rythme de la nage et en la suivant correctement. Le siège sept constitue la paire arrière avec la nage et doit être un rameur fluide et constant. S’ils ne suivent pas le rythme de la course, cela gâche tout le monde devant eux.
• L’accident vasculaire cérébral : Peut-être le siège le plus difficile de tous, le coup doit travailler le plus fort pour donner le rythme à tous les autres sur le bateau. Cet athlète doit être un rameur extrêmement puissant avec une excellente technique.

Certains bateaux peuvent également avoir un barreur à bord qui agit comme les yeux et les oreilles du bateau. Le barreur est habituellement présent avec des attelages de quatre personnes ou plus, mais n’est pas numéroté. Ils sont la tête du bateau, généralement assis à l’arrière, mais peuvent aussi être allongés à l’avant. Le barreur motive et communique avec l’équipe, la menant dans la course. Le barreur dirige également le bateau et s’efforce de le régler correctement avant une course. Ils utilisent souvent une CoxBox – un système d’amplification électronique – pour amplifier leur voix et examiner la fréquence et le temps de course. 

Aviron vs équipage

Quelle est la différence entre l’aviron et l’équipage?

Généralement, les termes « aviron » et « équipage » désignent le même sport. Parfois, les écoles et les collèges aux États-Unis se réfèrent au sport de l’aviron – où les athlètes rament sur un plan d’eau avec une rame chacun – comme un équipage. En termes nautiques, « équipage » fait référence aux personnes qui conduisent un bateau, mais il est utilisé aux États-Unis comme un autre mot pour désigner le sport. Habituellement, en dehors du monde universitaire, le sport est simplement appelé aviron, comme la United States Rowing Association, par exemple. 

Accidents vasculaires cérébraux

La nage est une partie essentielle de chaque course d’aviron – elle peut déterminer qui prend la tête et qui prend du retard. Les coups d’aviron exigent que les athlètes utilisent tout leur corps pour déplacer le bateau dans l’eau. Bien que beaucoup pensent que les coups sont principalement produits par la force des bras, une grande partie de l’accident vasculaire provient en fait de la force des jambes. 

L’aviron utilise tous les principaux groupes musculaires, des bras et des jambes aux abdominaux et aux fessiers, et nécessite la force du tronc du haut du corps pour alimenter la nage. Les rameurs doivent également avoir un excellent sens de la coordination, de l’équilibre et de la flexibilité et travailler ensemble pour se concentrer sur la recherche du bon rythme de nage qui maintient l’équipage synchronisé. 

Quels sont les types de coups en aviron?

Bien que le mouvement d’aviron ne devrait pas avoir de début ou de fin défini, il y a quatre étapes principales lorsqu’il s’agit de l’anatomie d’un coup d’aviron : la prise, la conduite, l’arrivée et la récupération :

1. Le hic : La prise est lorsque la lame de la rame entre rapidement dans l’eau verticalement. Lorsqu’il commence la nage, le rameur est enroulé sur le siège coulissant, les genoux fléchis et les bras tendus. Au lieu d’utiliser uniquement la puissance pour mettre la rame dans l’eau, les athlètes comptent également sur le poids et la gravité de la lame. Les rameurs doivent également s’assurer que la prise est synchronisée avec la vitesse de l’embarcation et essayer de ne pas avoir beaucoup d’éclaboussures avant ou arrière.
2. La campagne : Au début de la course, les rameurs sont toujours dans la même position du corps et se concentrent sur l’utilisation de leurs jambes. Ensuite, les athlètes commenceront à dérouler le haut de leur corps et à mettre leurs bras au travail en tirant les lames de rame dans l’eau. Au fur et à mesure que les athlètes poursuivent l’étape de conduite, ils déplacent rapidement leurs mains dans le corps dans une position de couche, ce qui nécessite une grande force abdominale. Si les rameurs se déroulent avant de laisser tomber la lame de rame, ils pourraient compromettre leur vitesse.
3. La finition : Aussi parfois appelée relâchement, cette étape consiste à déplacer la poignée de la rame vers le bas et à la sortir de l’eau dans un mouvement rapide et propre tout en tournant la poignée pour que la lame passe de la verticale à l’horizontale. Ce mouvement est également connu sous le nom de plumage de la rame. 
4. La reprise : Lorsque les rameurs entrent en récupération, ils éloignent leurs mains de leur corps et dépassent les genoux. Pendant ce mouvement, la rame est hors de l’eau. Ensuite, la lame se déplace doucement vers l’arc et les athlètes avancent jusqu’à ce qu’ils aient les genoux fléchis et soient prêts pour la prochaine prise. 

Les coquilles se déplacent le plus rapidement au point de largage et plus lentement pendant la prise. La fréquence de nage fait référence au nombre de coups d’aviron par minute d’un équipage. Cependant, des fréquences de nage plus élevées ne signifient pas toujours aller plus vite – des équipages talentueux pourraient tout de même couvrir plus d’eau plus rapidement qu’une équipe inexpérimentée avec une fréquence de nage plus élevée. Parfois, les équipages peuvent même crier un « Power 10 », qui signale à l’équipage de donner ses dix coups les plus forts et les plus durs. 

Sculling vs. Aviron

Il y a deux façons principales de traverser l’eau : le balayage, l’aviron et le sculling. Bien que l’aviron soit souvent la terminologie de prédilection pour englober le sport, l’aviron ne fait souvent référence qu’à l’aviron par balayage. Au lieu d’utiliser une rame comme ils le feraient en rameur, les athlètes peuvent choisir de participer à des épreuves de couple où ils utilisent deux rames, une dans chaque main. 

En ce qui concerne les épreuves de muille, il y a trois catégories principales. Tout d’abord, il y a le simple, où un seul athlète concourra. Ensuite, il y a le double avec deux personnes, et enfin, le quad avec quatre personnes. Alors qu’en aviron par balayage, il n’y a des épreuves de course que pour les couples, les quads ou les huit. La plupart des épreuves d’aviron dans les écoles et les collèges sont des épreuves de balayage, mais certaines peuvent offrir de l’aviron pour aider à améliorer les habiletés des élèves.

Il y a aussi une différence entre l’aviron et le godling en ce qui concerne les bateaux. Les bateaux équipés de scullers – les athlètes avec deux rames chacun – sont appelés sculls. Bien que cela signifie que toutes les coquilles peuvent être considérées comme des coquilles, toutes les coquilles ne peuvent pas être considérées comme des coquilles. L’écume simple est considéré comme le plus petit bateau sur l’eau, car il peut mesurer jusqu’à 10 pouces de diamètre et 27 pieds de long.

Aviron en bref

Saviez-vous que certains physiologistes disent que l’aviron dans une course de 2 000 mètres exige le même niveau de travail que de jouer deux matchs de basketball consécutifs? Ou que l’astrophysicien Stephen Hawking était barreur? 

Aviron et écoles

• La course d’aviron entre Harvard et Yale, qui a débuté en 1852, est la plus longue compétition sportive américaine et le premier sport interuniversitaire jamais disputé en Amérique.
• Le premier club nautique collégial aux États-Unis a été fondé en 1843 au Yale College.
• L’Université de Princeton est considérée comme le meilleur programme d’aviron pour les athlètes masculins et féminins parmi les collèges américains.
• L’aviron est considéré comme l’une des équipes sportives les plus difficiles de la NCAA à rejoindre dans les sports universitaires.

L’aviron et les Jeux olympiques

• Le fondateur des Jeux olympiques modernes, le baron Pierre de Coubertin, était rameur.
• Les États-Unis ont remporté la médaille d’or du huit masculin à tous les Jeux olympiques de 1920 à 1956.
• Le huit masculin américain a remporté sa troisième médaille d’or consécutive aux championnats du monde pour la première fois de l’histoire des États-Unis en 1999.
• Le huit féminin américain a remporté l’or aux Championnats du monde d’aviron en 2013, ajoutant à sa séquence de huit titres mondiaux ou olympiques consécutifs.

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